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Mourad ASSABGUI

Né à Alexandrie (Égypte), Mourad Assabgui rejoint la France à l’âge de 18 ans pour y suivre des études de physique à Grenoble, grâce à une bourse du gouvernement français. Il arrive à Marseille avec pour seuls bagages, une valise et son violon. 

Dès 1966, il participe à l’éclosion et au développement de l’informatique, au départ comme chercheur dans le domaine des nouveaux langages et des OS en cours de création à cette époque. Parmi près d’une quinzaine de publications techniques, son ouvrage sur les “langages machines” aux éditions Dunod est considéré comme le premier ouvrage de référence dans le domaine.

Naturalisé français en 1965, Il est envoyé à Montréal comme coopérant technique en 1969 pour y créer, avec quelques un de ses collègues de Grenoble, le département d’informatique de l’Université.

Dès 1975, il s’installe à son compte comme conseil et à ce titre est à l’origine de plusieurs rapports fondateurs de services nationaux, tels que le Transfert des Données Sociales, ainsi que la responsabilité de l’informatisation de sociétés comme Télérama, le Courrier Picard, Monsieur Bricolage. Il exerce son activité dans un grand nombre de secteurs : le lancement du projet télématique de Vélizy, l’automatisation de la billetterie de l’Opéra, de la Chambre de Commerce de Marseille, du Ministère de la Santé, du Ministère de l’Industrie, etc.

En 1990, il met au point un procédé qui révolutionna l’affichage dans le monde des transports aériens et ferroviaires tant en France que dans un certain nombre de pays à l’étranger. Son système qui appartient à notre quotidien à la SNCF, consiste à afficher par réseau l’information en temps réel aux voyageurs (horaires, retards…) sur des écrans. Cela le conduisit à la troisième phase de sa carrière, le virage industriel de sa société. Son usine produisait tout à la fois le logiciel et le matériel avec une unité de contrôle qualité basée à Loches. Un problème de santé grave l’oblige à se séparer de son entreprise en 2012.

Il se consacre désormais à sa passion première et pose avec son partenaire et ami, Régis Pasquier, les fondements d’une Maison de la Musique Française à Loches, ville à laquelle il est très attaché ainsi que son épouse depuis l’acquisition de leur première maison en 1982.

Mourad Assabgui est chevalier de la légion d’honneur (2006).

 

 

Son parcours de 1966 à 2012 :

La présentation qui suit développe ce parcours en trois périodes, représentatives des développements techniques des années 60 pour la première, de l’informatisation d’un certain nombre d’entreprises et de secteurs dans les années 70 pour la seconde, et des innovations qui permirent l’avènement des réseaux d’information voyageurs sur écran, en particulier à la SNCF.

   POUR SUIVRE CE PARCOURS :

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Totalité de l’inventaire des ANMT réalisé fin 2024 : 

Les Archives Nationales du Monde du Travail (ANMT) ont réalisé fin 2024 un travail de tri, de classement, de conditionnement sur le fonds de Monsieur Assabgui. L’inventaire ainsi réalisé est accessible sur le site internet des ANMT
https://archives-nationales-travail.culture.gouv.fr/

POUR CONSULTER LA TOTALITÉ DE l’INVENTAIRE :

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Des extraits du fonds figurent ci-dessous :

POUR CONSULTER DES EXTRAITS DU FONDS :

POURSUIVRE CI-DESSOUS

 

 ACTIVITÉ INDUSTRIELLE – L’INFORMATION VOYAGEURS A LA SNCF

La lecture de SNCF est essentielle pour bien comprendre ce chapitre.

  • La SNCF de 1990 à 1996

1- PROJET 1990 POUR GARE DU NORD

2- BIBLE DES MESSAGES

3- SEPTEMBRE 1990 DEVIS ET BUDGETS

4- 1991 – ÉQUIPEMENT DES GARES DISTANTES

5- BUDGETS GARES DISTANTES

6- 1990 – LES TOUS PREMIERS AFFICHAGES

7- INAUGURATION EN 1992 PAR LA SNCF DE LA PREMIÈRE PHASE

8- L’ARCHITECTURE TECHNIQUE D’ACSIA DANS SON ENSEMBLE

9- CRÉATION EN 1992 DU PREMIER PCIV DE LA SNCF

10- LE TEMPS RÉEL EN GESTATION EN 1993

11- GESTION PAR ACSIA DU FICHIER A33

12 – ANNONCE 1995 OFFICIELLE DU TEMPS RÉEL À LA SNCF

 

  •  La SNCF de 1996 à 2000

1- CELIA DE 1997 A 1999

2- EN 1998 ET 1999 LE S I V DU T E R DE LA RÉGION CENTRE

3- EN 1999 LE PREMIER PARC D’ÉCRANS PLATS DE LA SNCF

4- GÉOLOCALISATION EN 2001 DES 3700 LOCOMOTIVES DE FRET SNCF

5- EN 1997 L’EXPÉRIMENTATION INFOTRAIN

6- FORMATION DES DIFFÉRENTES ÉQUIPES DE LA SNCF

7- INAUGURATION DE LA GARE DE LOCHES

8- STAGE d’ALEXANDRE MAITROT DE LA MOTTE

9- ARTICLES DE PRESSE DIVERS

 

  •  SNCF LES DOSSIERS ET NOTES TECHNIQUES

1- LES AFFICHEURS DE 1990

2- RÉUNION AFT DE 1991 SUR LES AFFICHEURS D4ACSIA

3- NOTES DE 1995 A 1999 SUR LA NÉCESSITE D’UN SERVEUR UNIQUE CENTRALISÉ

4- LA PROBLÉMATIQUE DU TEMPS RÉEL EN MILIEU FERROVIAIRE -SYNTHÈSE DE 2000

5- L’AFFICHAGE MOSAÏQUE D’OSTIV

6- 1995 DESCRIPTION COMPLÈTE DU SYSTÈME

7- LES ARMOIRES INDUSTRIELLES DE CELIA

8- ÉQUIPEMENT DES 26 GARES DE PRG

9- MAITRISE D’ŒUVRE ET CONTRÔLE QUALITÉ EN RÉGION CENTRE

10- COURRIER À ANDERSEN CONSULTING SUR LA SÉCURITÉ